Toyota Motor Corp. mengumumkan revisi tajam terhadap prediksi laba bersih untuk tahun fiskal yang berakhir pada Maret 2026. Produsen otomotif asal Jepang tersebut kini memperkirakan laba hanya mencapai sekitar 2,66 triliun yen atau setara Rp294,6 triliun, merosot 44,2 persen dibandingkan capaian tahun sebelumnya.
Mengutip laporan Xinhua, angka tersebut jauh di bawah proyeksi pada Mei 2025 yang sebelumnya memprediksi penurunan sebesar 34,9 persen menjadi 3,1 triliun yen.
Salah satu penyebab utama penurunan proyeksi ini adalah kenaikan signifikan tarif impor kendaraan ke Amerika Serikat (AS), yang menekan kinerja keuangan Toyota. Perusahaan memproyeksikan dampak tarif tersebut akan mengurangi laba operasional hingga 1,4 triliun yen, termasuk tambahan kerugian 1,2 triliun yen yang belum dimasukkan dalam estimasi bulan Mei lalu.
Meski menghadapi tekanan pada laba, penjualan Toyota tetap menunjukkan pertumbuhan tipis sebesar 1 persen, dengan target penjualan bersih mencapai 48,5 triliun yen. Laba operasional diproyeksikan berada di angka 3,2 triliun yen, atau turun 33,3 persen dibandingkan tahun sebelumnya.
Pada periode April–Juni, Toyota membukukan laba bersih sebesar 841 miliar yen, turun 36,9 persen secara tahunan. Namun, penjualan kuartalan justru meningkat 3,5 persen menjadi 12,25 triliun yen.
Di tengah tantangan tersebut, Toyota juga mengumumkan rencana pembangunan pabrik baru di Prefektur Aichi. Fasilitas ini ditargetkan mulai beroperasi pada awal 2030-an, untuk menjaga kapasitas produksi domestik tetap stabil di kisaran 3 juta unit kendaraan per tahun.
Persaingan Harga di Indonesia, Toyota: Strategi Tiap Merek Berbeda
Pasar otomotif Indonesia saat ini tengah diwarnai persaingan harga yang semakin ketat, terutama setelah kehadiran model anyar dari Tiongkok, BYD Atto 1. Beberapa merek mobil berlomba-lomba menawarkan harga yang lebih kompetitif untuk menarik minat konsumen.
Menanggapi kondisi ini, Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor (TAM), Jap Ernando Demily, menegaskan bahwa perang harga merupakan bagian dari strategi yang sah dan dapat dijalankan oleh setiap merek.
“Kompetisi seperti ini wajar. Setiap pelaku pasar bisa memilih strategi yang sesuai dengan target mereka,” ujarnya saat ditemui di ajang GIIAS 2025 pekan lalu.
Meski demikian, Ernando menilai bahwa strategi yang menitikberatkan pada pengalaman kepemilikan kendaraan tetap menjadi faktor penting. Menurutnya, konsumen di Indonesia biasanya mempertimbangkan berbagai aspek sebelum membeli mobil, mulai dari kualitas produk, kesesuaian harga dengan kemampuan, efisiensi bahan bakar, kemudahan perawatan, ketersediaan suku cadang, hingga perkiraan nilai jual kembali.
SUMBER. LIPUTAN6.COM
